天朝！万税！万税！万万税！

头大

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经常看到报纸上的、户外的广告，上书“大贸手续”、“正规大贸车”之类的字眼，初始看到的时候就在想“大贸”这两个字内里的含意，也从没有尝试去了解这名字的来源，
或许可以理解为：大额、大量的国际贸易吧。直到有一次陪朋友去买车，才知道所谓的“大贸”其实就是通过一般的买卖方式，从一个正规征税途径进口的机动车辆。

查阅中国海关公布的相关资料，循市场一般买卖方式，然后通过正式申报、征税的进口监管方式，在海关的通关电脑系统里面被称之为：一般贸易，监管方式的代码是0110。
而在中国海关全部近90种进出口监管方式的全称里面，竟然没有一个“大”字，真让人百思不得其解。而中国海关每天的税款可谓数以亿计，奇怪的是，为什么化妆品、进口的塑料、有色金属等等，
也不使用“大贸”这字眼，或许是这些行业不需要该词语，去证明自己本身是否有水份。

言归正传，一辆国外生产的摩托车，要最终到达中国消费者手上，撇开价钱、成本不说，首先它要过两关：一是向进境口岸所在地的特派办或省政府所属的机电办申请自动进口许可证，
二是要向国家质检部门申请相当于国内3C认证的《产品质量安全合格证》。任何一个出现问题，除非是以样板或者是临时入境、展览品（需要复出口）的形式申报，
否则这个产品基本是没有可能批量正规申报进口，绝对不象化妆品那么容易混进来。而即使以旅客、外来投资者的身份，没有上述的两份文件，除非有很合理的理由，
再加上海关、商检两个部门的层层审批，否则基本上也是不允许自行携带摩托车申报征税进口的。而根据海关公布的规定，任何旧的摩托车整车与零件，都禁止进口。
海关电脑系统内监管的方式代号为：y4xABO6，与进口相关的手续，主要就是上述三点：凭《产品质量安全合格证》向进境口岸所在地的商品检验检疫局领取进境货物通关单；提交自动进口许可证；商品是新品。

现时手上的资料显示，在1999至2003年这5年内，平均每年正式申报征税进口的摩托车整车只有几十辆。可惜没法找到2004年之后的资料，
但估计也不会有惊人的增长数字。导致这一局面的主要原因，可能有二：一是具备消费条件的城市都有限、禁摩托车的措施，二是很高的关税税率。

按照中国海关公布的最惠国（基本可以理解为有正式邦交的国家）产品进口关税税率，与全国平均进口关税税率（不足20%）相比，摩托车的进口关税税率显得非常突出，具体数字可参阅以下数字（2005年税率）：

商品编码 商品描述 进口关税税率　增值税　消费税 综合税率

8711 1000 10 50cc 　 45% 17%　 10%
88.5%

8711 1000 90 50cc以下 　45% 17% 10% 88.5%

8711 2010 00
50cc～100cc 45% 17% 10% 88.5%

8711 2020 00 100cc～125cc 45% 17% 10%
88.5%

8711 2030 00 125cc～150cc 45% 17% 10% 88.5%

8711 2040 00
150cc～200cc 45% 17% 10% 88.5%

8711 2050 00 200cc～250cc 45% 17% 10%
88.5%

8711 3010 00 250cc～400cc 45% 17% 10% 88.5%

8711 3020 00
400cc～500cc 45% 17% 10% 88.5%

8711 4000 00 500cc～800cc 40% 17% 10%
82.0%

8711 5000 00 800cc以上 30% 17% 10% 69.0%

8711 9000 00 　其他及边三轮　
　45% 17% 10% 88.5%

综合税率的计算公式是：

进口关税税率 + 消费税 + 增值税 + 进口关税税率 x
增值税

1 -
消费税

在海关公布的全部商品目录中，进口关税税率比摩托车更高的，就只有配额外的农作物（商品归类属于第十章、第十一章）与砂糖（第十七章），部分烟草（第二十四章）、酒类（第二十二章）产品。
此外的全部工业品，包括党报经常强调的什么民族工业、需要保护的汽车类（普遍进口关税税率是30%），都比摩托车的进口税率要低。同时，摩托车进口关税税率每年递减的速度是非常慢的，
对于绝大部分摩托车的用户来说，这绝非是什么的好消息。

至于完税的进口车辆最后是否可以取得牌照，并能够真正安心地在马路上合法使用，就要看当地***门对于上牌的管理措施。因为，在国内很多地方，即使是拥有完全合法的手续，
只可以证明车辆来源的合法性，也不一定代表可以上牌。禁、限摩的城市，以及一些特别城市的特别政策（只允许200cc以下的摩托车在市区行使），
都会使人觉得允许合法进口但却在绝大部分地方不允许合法上牌，是一件不可思议且非常矛盾的事情。

对于许多真正的最终用户来说，或许这就是望洋兴叹的感觉罢了。







大贸手续
大贸手续是指国家批准进口的经过海关缴足关税，消费税，增值税的进口车，其特点是：必须用进口许可证报关(三资企业有进口许可证），
有海关货物进口证明书，有进口港的商检证。
目前进口车入关到个人购买之间，需要交关税（目前是28%，即将降低到25%），增殖税（17%），消费税（根据排量的累进税率），

一辆进口车，其综合税率基本相当于整车价格的70%，这也是大贸手续的进口车，车价居高不下的原因。

小贸手续
这是进口车市场的一种行话。
国家规定了一整套的进口车落地完税制度，参见“大贸手续”，但是对于某些符合投资条件的外资企业，
允许以免税（免除进口关税，但是增殖税等仍然需要交纳）方式购买一些进口车辆，这些车6年内不允许交易，不允许转让，行业里管这样的车叫做“小贸手续”。
小贸手续的进口车由于存在价格优势，因此部分车商会买通外资企业搞到额度，开具有关证明，搞到进口车转卖第三方，
这样就可以以低于市场价格20%-30%的价格转卖高档的进口车。但是由于不能过户，因此一旦该车出现查扣问题，或该外资企业倒闭拍卖，车主都将面临巨大的风险。
大致就是大贸手续可以过户转籍，小贸手续6年内不允许交易。




首先，生活在天朝真他妈的苦逼（苛捐杂税辣他麻麻滴多）。。。其次，生活在天朝的魔都，狗日的他妈苦勒要死的逼（不谈沪A了，农村专用牌照都辣他麻麻滴要1万勒）。。。
开骂好了，人也爽了，正题正题。。。
马拖车滴关税：
250CC~500CC，这个档次里一辆大贸进口车，我们广泛意义上的综合关税，包括关税+增值税+消费税这三项一共占掉89%。。。马勒戈壁的，我最喜欢的CB400SS或者SR400。。。
全新车，在香港，卖价45000~46000。仅加上这笔89%的税，就要85000，然后加海关保管费，加强制3C认证，运费。。。马勒戈壁的。。。13万能拿下吗？？？这钱花的冤，不值当啊。。。
500CC~800CC，综合关税，包括关税+增值税+消费税这三项一共占掉82%。。。我比较喜欢的NC700英特格拉。。。香港零售价86800港币，大贸到了上海。。。奶奶滴。。。
要命了。。。127900人民币，再加上强制3C认证费用，海关仓管费用，运输费用。。。15万~16万之间啊。。。麻痹，买年份近的碣石水车，做假的牌照，假的身份证，假的护照，
假的驾驶证，弄一个假的幸福大炮，撞死人让他去顶罪的心都有了。。。
800CC以上，综合关税=关税+增值税+消费税=69%。。。貌似这是最低的了。。。难怪买大贸的兄弟们，直接跳过黄金排量。。。直接上升到公升以上了。。。
反正都花钱了。。。这是最划算的了。。。哎。。。

最后。。。弟兄们。。。在有生之年，能积攒下50万美刀以上的。。。赶快移民吧。。。万恶的资本主义国家。。。不仅有马拖车玩。。。还有喷子玩。。。买菜刀不用实名制。。。
投选票的时候有主人翁的感觉。。。和老婆或者女友爱爱有超过计划的后果。。。计生委的人不会在你的宝宝6个月以后强行引产。。。勒个去滴。。。打倒万恶滴资本主义。。。共产党万税。。。

奔奔

这个是难于逾越的现实~~~~  加WTO  NNN年顶屁用~~~~
游水过去或者等上这辈子都不一定等的到得政改吧！