《火种的革命》 辉门先进点火系统 CORONA 点火系统 (ACIS)

头大

该系统技术降低油耗达 10%，设计用于在目前和未来引擎架构中进行批量制造
法兰克福，
2011 年 9 月 13 日... 辉门公司 (NASDAQ:FDML) 即将在今年的 IAA（法兰克福车
展，4.1 展厅，E15 展台，2011 年 9 月 13-16 日）上展示其高度创新的 Corona 点火系统
(ACIS)，此突破性技术可提高燃油效率并减少排放，性能远超传统火花点火系统。目前，辉门正
在与数家客户进行 ACIS 开发。

开发测试表明，与标准火花点火装置相比，ACIS 使燃油效率提
高了 10%。
与传统火花点火系统相比，Corona 点火系统产生了一个扩散至整个燃烧室的更大高密度离子点
火源。ACIS 技术使燃烧更充分，因而可实现各种先进燃烧方法，
如稀薄燃烧、高度稀释混合气
和极高程度的尾气再循环 (EGR)，进一步提高了燃油效率。ACIS 利用了多种材料和设计方法，
促进了在现有以及新引擎架构中进行大批量生产。
“辉门的新型 corona 放电点火技术是一项突破创新，与其它技术相比，只需增加较少成本便可
大幅提高燃油经济性并减少排放，”辉门总裁兼 CEO José Maria Alapont 说。
“我们先进的

Corona 点火系统再一次证明了辉门致力于开发各种领先技术和创新产品，在能源效率、环境责
任和加强汽车安全性方面为汽车制造商提供支持，使其符合法规规定并赢得客户满意。”
ACIS 采用高能高频电场来产生可重复的受控电离，形成多路电离流，在整个燃烧室中点燃燃料
混合物，而传统火花点火技术仅在火花塞两个电极之间的间隙中产生小电弧

。
与传统点火系统相比，这种高效点火技术还可优化开始燃烧的定时方法。ACIS 可快速点火、快
速燃烧，确保燃料能更充分地转换成机械能，同时还具备减少引擎同步冷却要求的潜力。
“辉门和我们客户的测试表明，与火花点火装置相比，新产品在提高燃油经济性和减少二氧化碳
排放方面达到了前所未有的高度，”Alapont 补充说。


“我们在 1.6 升涡轮增压汽油直喷式引擎中观察到燃油效率提高了 10%，而且有可能进一步提
高，”辉门动力总成能源，先进 Corona 点火系统开发经理 Kristapher Mixell 说。“我们的先进
Corona 点火系统是一项改变游戏规则的技术，也使其它燃烧改进成为可能。

”
与传统火花点火系统相比，Corona 点火技术提供了更高能量和更多着火点，可直接应用于不同
的燃油产品。“该技术有助于动力总成工程师更高效地开发各种燃烧方法，如分层燃烧、稀薄燃
烧和高度 EGR，以减少油耗和尾气排放，”Mixell 补充说。


辉门对该产品进行了优化，将产品包的体积设计成不超过火花点火系统，使 ACIS 能轻松地大批
量应用于目前和未来的动力总成架构中。它采用“两件式”点火器构造，使引擎制造商能够用它
替换传统线圈和火花塞系统，且不会对引擎设计或组装产生不利影响。


ACIS 避免了火花塞及其产生的电弧，从而消除了电极腐蚀——这是传统火花点火系统中磨损的
主要原因。因此可提高点火系统耐久性并延长产品维修间隔。ACIS 还使用了久经汽车行业验证
的材料，可确保产品在整个设计使用寿命内的耐久性。


“全球汽车市场预计在 2015 年将增长至超过 12 亿辆，这使得火花点火系统将继续是非常强大的
市场，因此，我们在开发先进的 Corona 点火系统的同时，也在为高性能动力总成和汽车应用开
发新火花塞技术，”Alapont 补充说。


公司的先进 Corona 点火系统由美国、欧洲和亚洲的各个技术中心研发。
关于辉门
辉门公司是全球领先的动力系统和安全解决方案供应商，服务于全球最重要的汽车、商用车、航
空设备、海洋运输设备、铁路车辆、越野车辆的原设备制造商，以及工业、农用和发电设备的原
设备制造商；
还服务于全球售后市场。辉门凭借领先的技术和创新、精益的制造专门技术和全球
配送网络，以富有竞争力的价格为您提供世界一流产品、品牌和服务。公司坚持可持续的全球盈
利增长战略，为员工、客户和股东创造价值。辉门公司于 1899 年在美国底特律成立，总部位于
密歇根州萨斯菲尔德，拥有近 45,000 名员工，遍及 35 个国家/地区。


辉门售后市场产品旗下拥有大量知名品牌， 包括： Abex® 、AE® 、ANCO® 、Beral® 、
Carter®、Champion®、FP Diesel®、Fel-Pro®、Ferodo®、Glyco®、Goetze®、MOOG®、
National® 、Necto® 、Nüral® 、Payen® 、Precision® 、Sealed Power® 、Speed-Pro® 和
Wagner®。所有辉门商标均归辉门公司、或其位于一个或多个国家的一个或多个子公司所有。更
多信息，敬请访问公司网址 www.federalmogul.com。




这公司应该是和博世一样的， 出产引擎管理系统 刹车管理系统的吧！

头大

我看是类似无极火咀的升级版吧！！直接从正极放电弧至缸体吧！我猜！！

奔奔

木有找到演示的视频或其他的资料耶，如果也能做成和柴油机那样压缩燃烧的不就什么都省了！呵呵