V125G日记

奔奔

发觉V125G自从入手到现在也不曾有个记录，
这不发个图开始吧！以后陆续补料：

昨天洗干干，清源山爽爽去！



小女王

奔奔

这车真JB不愧是省油车中的no1
加97号油 43元 5升 跑了300公里整！市区1.6升百公里 而且油箱还没到底

奔奔

好久没更新v125g的日志了，今天得空改了些东西，顺手更新下。

终于把原来那接触不灵的头锁给整个换掉了，再也不用烦那动不动就亮FI的毛病鸟！
而且还是新款的，并且打破了网上某些人说的，台规锁头不带日规锁头那种原厂防盗的流言！



感谢大耶支持，偶终于把这NCY的冠军传动系统给装上了。
不过小遗憾的是这套改的最终效果是中尾的，而不是我想要的起中，不过如果能爆120的表也算可以了！






刚才仔细研究这开闭盘，才发现人家是做好6个沟槽2对沟槽组提供给你选择兩種曲線變化
1.原廠型曲面
2.曲面較原廠型大，搭配其他傳動改裝 可有效提升中尾速 （听讲是给改了缸的车用的）
这个有学才会在影的，俺们比较土炮




顺带普及下开闭盘沟槽的知识：

溝面越傾斜  開閉盤越不容易打開  此時轉速拉的較高  利於起步拉轉
溝面越垂直  開閉盤越容易打開   此時就像檔車昇檔   轉速會較低  因為皮帶能進到開閉盤較內部的位置
原廠設計在一條溝上融合兩種不同的曲度有他的原因
起步時讓你好拉轉起步有力(導銷位在斜溝)   
到了約時速30.40附近開始有昇檔感,變比較無力,甚至會掉轉(導銷開始進到直溝)
但是速度此時開始持續增加  轉速卻不會因而增加非常多  利於省油與尾速

以勁戰為例  換裝GTR開閉盤(坊間稱歐規開閉盤)  在中速之後的加速和拉轉感都比原廠有力
為什麼? 很簡單~比較一下兩者溝槽角度的變化即可知道  
GTR開閉盤的溝槽變化角度較小   中速之後的溝槽比勁戰傾斜  沒有那麼接近垂直
所以昇檔掉轉感沒有勁戰嚴重   中速之後同速度下使用GTR開閉盤的轉速會比較高些  相對拉轉爬坡反應好
而換裝直溝開閉盤   就更可以免昇檔掉轉感  也可讓中尾時轉速可以更容易攀升  
但是也失去了類似昇檔省油省力的效益

六溝開閉盤  容易造成皮帶消耗的真正原因不是因為溝數的多寡
而是在於多數六溝是開閉盤為了效能都沒有做省力溝段(近垂直溝)
即便六溝都是全直溝  會有兩組讓你選   較斜的起步衝  較直的中尾衝
但都沒有做到像原廠一樣接近垂直的角度  能讓你的皮帶比較輕鬆的進去開閉盤內圈
所以角度才是皮帶磨耗加快的最大原因~
(其他附帶出來的轉速增加,或大彈簧太硬.....等也多少影響皮帶壽命)

奔奔

为了搞定那令人大失所望的台湾RRGS垃圾21mm不锈钢碟盘，从英国买了这EBC出给Brembo 2活塞刹车泵专用的双HH刹车片。
再刹不住那台湾垃圾不锈钢盘我就得哭着让大耶给重新CNC一块外盘了啊！

奔奔

前阶段改了这车的刹车上泵和台湾RRGS的21mm菊花碟，并且得到熊哥赠送的DS1000原车后Brembo 2活塞刹车下泵加持以及大耶的卡码加工，再次十分感谢两位哥级人物相助！亲一个
可改完后的实际刹车效果却差强人意！！那个苦啊~~~~~
加大碟盘直径也加大了上下泵，不应该是这个样子的啊！？
后来查来查去发现问题出在这垃圾RRGS的21mm不锈钢菊花碟上!不锈钢的呀！我干，后悔买的时候没问清楚碟盘材质！正宗的碟盘材质是国标HT250美标G3000的铸铁，这不锈钢材质密度太大表面太硬，然怪根本刹不住啊！
怎么办呢？两个办法，更换Brembo刹车泵的刹车片或者重新自己拆掉刹车外盘用HT250的铸铁（本俱乐部有自备材料  ）自行CNC！
还是买刹车片的简单，Ebay转了一圈找到DS1000的EBC后刹车改装片！装上去一用：
赞！
才知道原来好坏刹车片真的差好多！
现在前刹又恢复到我最喜欢的一根中指就能轻松刹车的境界了！喜欢呀！


原车的上泵根本不适用Brembo 2活塞的下泵 太软了，只好店里随便找了个以前拆下来的Nissin上泵，配上2活塞下泵刚好适用！（手感那个硬啊）


Brembo 2活塞的下泵和RRGS的垃圾不锈钢21mm碟


这碟片还是用活戒子 扣上做成的浮动碟，可以拆下来自行更换外盘！这点还算优！


同样垃圾的RRGS刹车左右手柄！（还号称专为V125G打造的原装位轻松安装，去投人干一嘴哦！根本就没有预留给后刹车灯触发开关的档片，害我自己折腾了半天，后刹车灯开关都还是常亮的 ）

QZFZ黑仔

你 现在就差没把那发动机改下了!!!考虑扩下缸吧

奔奔

这组传动盖，真赞啊！可惜没出V125用的   大耶，我要这样的，我要改这个，我也要按类弄啦！

头大

奔奔 发表于 2013-4-15 19:59
这组传动盖，真赞啊！可惜没出V125用的   大耶，我要这样的，我要改这个，我也要按类弄啦！

...

八要开玩笑了！先把你那手把胶搞好了再说别的吧！把胶后面一截软趴趴的活象捏个小JJ

奔奔

头大 发表于 2013-4-16 08:03
八要开玩笑了！先把你那手把胶搞好了再说别的吧！把胶后面一截软趴趴的活象捏个小JJ ...

那个手把胶已将让台湾佬重新邮寄来了，这个CNC的传动盖，真心喜欢呀！
大耶~~~亲爱的阿大~~~~嗯~~~搞一搞么~~~来吗！搞一下下啦~~~~

头大

奔奔 发表于 2013-4-16 23:26
那个手把胶已将让台湾佬重新邮寄来了，这个CNC的传动盖，真心喜欢呀！
大耶~~~亲爱的阿大~~~~嗯~~~搞一搞 ...

万事只等咖啡熬好了！！

小杨

这个小踏板我可以骑不！！

奔奔

小杨 发表于 2013-5-5 17:54
这个小踏板我可以骑不！！

失踪多日的杨顶哥您又来了哦！！！欢迎 欢迎！ 常来俱乐部呀！

奔奔

不知不覺，V125G也騎行3年有餘了！前後避震已經軟爬爬的，跑山像在划船一樣的上下那個晃喲！
彈簧估計也軟掉了，就算灌油也應無濟於事了，索性乘着要換前後輪胎，一併換掉吧（PS：前輪用全熱熔的胎可真是爽啊！又粘又耐用，前輪至今已經工作2年多了，沒插過一顆釘！後輪用上半熱熔還是不停的插釘，都換了2個後輪了，幹！）
爬右岸的改裝文章，及頭大大皆推薦RPM避震，ok就從RPM的後避震。



後避震RPM的確實做得相當不錯，前避震右岸的推薦用DY的效果會比RPM的贊，所以前叉改成DY的，發文時還沒到，到時補上


右岸直發泉州，直線距離不過215.3公里，也得等個1週左右才到貨，都趕上走美國的貨物週期了！


RPM的東西確實做工很贊！還能客制化顏色和彈簧磅數（只要報給廠家騎士體重即可），特意配了這麼個低調的顏色，偶不愛到處亮金金的，怕閃到自己眼。
Suzuki的V125G車系沒辦法使用掛瓶的，只好買內置氮氣的了，和掛瓶的差了壓縮阻尼的調整，平常代代步跑跑山的東西，那麼多調整選項給我們也沒用！另外掛瓶的價格也直逼標準型號Ohlins的價了，消受不起～～～～


專車專用，當然安裝簡單咯！沒半個小時輕鬆裝上。


調整預載至小饅頭下沉2公分左右即適合你的體重預載，回彈阻尼調到H檔最底檔，再回調7檔，出俱樂部試了一圈，特意又去飛廁所坡去，那個爽度喲！著地的瞬間，屁股終於不在上下亂跳了！贊哦！



安裝的時候，特地把熊哥給抓來膀胱下！  就是為了毒他的。起初還很不屑！

”切～～我這GSR125還是原廠就有掛瓶的呢！“
”原廠掛瓶都是菜，不信你自己壓壓看“
”我嘞個去!那耶差甲裡最哦！“
”我也要換！！！“

當下又訂了根GSR125用的RPM了。哈哈哈哈哈～～～～～～～～～～～

奔奔

至今15年了，V125G已經騎乘4年有餘了！先前很想把它再換掉再折騰其他的，可是想來貌似沒有那麼些動力去淘騰了，罷了新車也那樣（市區騎乘用不是大貿都一樣）
日記就是流水帳一樣樣的～～～

之前又胡亂搞了些東西上去，不描述了，直接上圖：

換上套呆灣DV的前減震，後減震改完後，感覺這前減更是不夠力了，哎～～不得不再花1700張紅臘肉給換了上去。


大鼓偉送的正牌O老師貼紙哦！ 以假亂真吧 哈哈哈～～～




這對DV的前減還算不錯用，蠻Q的，至少比原廠行程大一點也Q一點，也有回彈阻尼的效果，更不是那一眾山寨電動車改的那些YY貨能比的。


日拍上搞回來的小風擋，像Batman不？好不好看是一回事，人無我有麼～～偷笑







好了 以上是之前的補發，還有換了對右岸的鋁合金輪圈，到處找不到圖了，懶得說它了！

Takegawa 武川 LCD 液晶儀表！日拍的東西，搞了两套来，不便宜哦！老早就想自己改一套上去，後來想想算了掛某寶上賣賣看沒準還能值些票價回來呢！可惜懂貨的寥寥無幾，要么就是嫌棄太貴了，畢竟麼全新不足2萬的車，再花個百分10多點的鈔票去改個儀表，僅僅是增加花俏度而已嗎？不哦！ 不僅僅是花俏哦！我早知道有這麼些功能，而且裝起來這麼騷包，我早就給它從下去了！還好還好，車到手跑了3萬多公里，還算來得及再把玩幾年呢！反正這車也不打算再換了，代步騎到壞再說！所以今天心血來潮的趕緊給他裝上去。







新老表對比，原裝位置，不原裝插頭和線（我的是GK6的，原裝的插頭只對應GK7GK9的），我那個苦哦～～那麼多線，而且是日語說明書，還好咱們有偉大的Google圖片翻譯軟件，通通給他翻出來，對照說明書，比來比去，過程不是太繁瑣，小日本也幫你預留了其他的插頭和線路，直接更換Pin就行～～


裝好了，日貨就是精緻呀，裝上後整台車檔次UP，而且Takegawa家的儀表操作是沒有任何附帶按鈕的，直接簡化整合到只要按啟動按鈕和剎車手柄就能控制儀表內功能了，不得不讚！







來段視頻，演示下功能： 能實現，轉速表，里程表，速度表，圈數，A/B里程，油溫顯示，時間顯示，O2顯示（要另外購買O2感應器），最高轉速，油溫，速度記錄、而且原廠的Alam燈和功能也都在哦！


http://player.youku.com/player.php/sid/XMTI1OTc2MjE5Ng==/v.swf

北极熊

奔奔 发表于 2014-10-28 00:26
不知不覺，V125G也騎行3年有餘了！前後避震已經軟爬爬的，跑山像在划船一樣的上下那個晃喲！
彈簧估計也軟 ...

安裝的時候，特地把熊哥給抓來膀胱下！  就是為了毒他的。起初還很不屑！

”切～～我這GSR125還是原廠就有掛瓶的呢！“
”原廠掛瓶都是菜，不信你自己壓壓看“
”我嘞個去!那耶差甲裡最哦！“
”我也要換！！！“

當下又訂了根GSR125用的RPM了。哈哈哈哈哈～～～～～～～～～～～



你戒个大排狼，毒害老狼后果很严重

奔奔

11年到现在17年，这V125G也已经默默的辛勤耕耘了6年光景了！依然是马力强劲操控得心应手着！
可惜毕竟是日版08年的最后一批次11.4ps马力的4期车型了！过了这么些光景，该坏的一样得坏！这不，排气管前截锈坏了，整个脱落在半路上，没有及时停下来检查硬是撑到家里才发现连吊耳也给震断了～～～
平常骑这车就是市区代步用，偶尔混杂在一堆电动车中，这台披着羊皮的狼可真不容易被看出来是台摩托车呢，所以也一直没想过要给他改一根加速管上去，这下没办法了，原厂管坏了，总不能再换个原厂管上去吧，得了，日拍上逛逛吧！
哈哈～～～挑了个价格公道做工又好的来，还真不错，装上后整车精神多了！踏板的单摇臂后胎也能整个裸露出来，就是声音比原厂大了不少，这还是没拆掉那配来的尾堵盖呢，平常时驾驶得多条心思多注意点咯～～～