滑胎技巧整理

奔奔

动力滑胎理论技巧收集
（文字均转录对岸重机论坛、山道版、飞飞版大精彩撰文）
其實滑胎車 就是越野車，不同的是換上抓地力更好 轉向更靈活的 前後17寸跑車胎後 叫滑胎車！

當騎這一台滑胎車在 柏油路上快速 進出彎的同時
你會發現 這根本不是一般街跑車 所能比擬的（心理上的壓力就差很多）  

到底滑胎車 有什麼秘密，能做到一般車做不到的呢？
我們先來分細滑胎車的秘密.....
車身輕窄. 跳脫的機動性能，長衝程後避震，因車輕窄 避震等關係 造就了超強的過彎性  
車身輕 有多輕.就飛飛自己騎的那台，乾重還不到100kg，因為是純種比賽車啦  

當然一般 能上街 有大牌的沒那麼輕，不過也才一百二三十公斤左右。
說到這裡 不得不說一下煞車，滑胎車的前煞，最好還是改利一點。
因為滑胎車輕 可比一般車更晚煞車，還要做到重心轉移的作用 所以還是利一點的好。
重點是還有換上17寸前後框的越野車，更是大大改善了越野車的靈活度  

進入正題吧...
滑胎車 最好玩 的地方 就是滑胎，不過大家也不要想的太簡單
因為改了跑車胎 的滑胎車，抓地力之好 要他漂亮的滑進彎 也不是一般速度可以的。

滑胎前先來談一個重點，騎乘滑胎車併不是每個彎都能滑 都要滑 這樣併不會比較快
一般山路騎乘 根本不用滑胎就很快了。

滑胎囉~先找個空地90度彎試試 三四擋轉速要高，也就是速度要夠
比如說左轉90度彎道.四擋全油門
進彎前 回油門.拉離合器.重煞前煞.後煞輕含及可.連退二檔（同時作）
身體輕微作出外傾的動作.放離合器（請半離合慢放）.前後煞先不要放
這時候後輪 已開始向右滑動，
這時候要注意：把手得做出 反把的動作.外加可伸出一支腳.還有上身平衡，
到了進彎滑胎後段 這時候就可放前後煞 大油門下去（要是馬力足夠的話還會滑喔）
說的很容易，實際上還是要多多練習。


小日本视频参考教学：
http://www.realequip.com/trial/howto/back200708.html

1、示范：


2.直线滑动练习：（勿必掌握同一时间內的收油门、重前刹、含后煞、退2档、慢放离合的连续动作，此视频为演示错误的后轮弹跳影像）


3、直线滑动练习：（此视频为正确的后轮无弹跳滑动影像）


4、小弯到大弯切入练习：




技巧问与答：
1、在放離合器的同時 車身的傾角大一點是不是比較好滑 我知道要點後煞車
但是一直想不透後煞跟滑胎的關係...@@"
後煞點大力一點 不是會因為煞車讓車子更滑不動@@"
答：後煞配合檔煞 的確可以控制滑的距離。滑胎原理：輪胎和路面產生 不等速度的轉動（不管是那方不同） 就會打滑。

2、還不是很懂，踩後煞車的原理....  接近山壁放煞車，是讓輪胎恢復抓地力---這了解了  
但是滑胎動作剛開始時，為啥要輕含踩後煞?
答：幫助檔煞維持在一個點上 這樣才不會放離合 轉速一下子拉高 輪胎一下子就跟路面同速 便矢去作用  後輪跟路面產生的速差 會隨這車速和轉速的變化 而變沒差  而加以利用後煞 就能幫助這個差一直差下去    记住是含後煞 不是點後煞，含後煞才能幫助檔煞 維持在一個動平衡點上  

3、問一個爛問題!我們做滑胎的原因是什麼  還有什麼灣該滑什麼彎不用滑
答;這是個很好的問題！
做滑胎的原因，簡單說 可穫的更快的進彎速度！ 一般進彎速度太快的話，一定會有 彎角弧度過大 離線的狀況 假使有後輪幫助你轉向 是不是就能以照原本的路線行走  還有一點.一般快速進彎 最怕的就是前輪抓不住地面 不過可由前 後輪的 慣性項原理而改變， 簡單說就是 後輪速度快過前輪，前輪的側面慣性力量 就會減低，這樣了解嗎  什麼彎不用滑... 簡單嗎....速度慢的灣根本不能滑，弧度大的灣根本不用滑。 什麼灣要滑... 速度快直線底能滑，死角 髮夾灣要滑。  

4、1．我在滑胎時，車尾常會甩得不太穩定（抓地力似有似無造成），是不是輪胎接地面積太大? 傾角再深方能可服嗎?? 我的車是cbr150 2．我常常要狂退到一檔才能滑，而且速度要非常快才行，這是車輛因素嗎?? 3．如果我騎乘彷賽車滑胎的話，我該用什麼樣的姿勢來控制車輛的平衡（總不能伸腳吧??）?? 希望老師不吝賜教，謝謝您了…
答：1.2.我把問題一二合在一起說 可能比較清楚  
速度當然要快 才能滑的漂亮，不然可能只是滑一下 後輪馬上收回 所以說速度一定要夠快 速度夠的話，連二行程車種 都很好滑！ 建議事項 1.速度要夠快 2.車身壓底一點 3.前後煞車加重點（千萬不要踩死後煞車 會發生無法控制的抓地力） 3.騎彷賽車 就用騎彷賽車的姿勢阿（不過切記 騎彷賽車不要做出 太大角度的滑胎）  
在滑動前 不管退幾檔 離合器一定是抓住的 然後在滑動的初期 完全是由放離合器來決定 那時候開始滑 （不過也有意外 就是速度太快 車身壓低 前後剎車一起剎就開始滑了）  在初放離合器的時候 是採半離合操作 直到感覺後輪 很順的滑動（不會跳動）就可全放了。 以上 半離合到 全放的過程 可能在短短2秒左右完成。  



1.前煞隨便一煞下去，轉速就明顯下降導致進彎速度不夠，無法滑胎!
動力滑胎是後輪的切線速度跟地面的速度不一樣,造成的空轉(打滑)
檔車有齒輪比,同樣是9千轉 1檔的速度跟3檔的速度是不一樣的
退黨轉速自然會拉高
2.含後煞才能幫助檔煞 維持在一個動平衡點上
是怎麼感覺與狀況(因為只感覺到轉速一直下降)
檔煞是地面牽引引擎運轉,所以後輪不會鎖死,最多就是空轉,
如果車的最高轉速是9千轉,3檔9千轉直接退到1檔,會發生什麼事??1檔9千轉!!
但是1檔9千轉的後輪切線速度可能只有80,而3檔9千轉的速度是120
從120降到80前,後輪都會持續空轉
後煞的用意是讓後輪迴轉速度下降,相對當對於最高輸出速度下降
所以速度差更大,空轉更久
3.有人說有滑離的車不用半離合，退兩檔後直接放離合 !! 對嗎 ! 如果瞬間摩擦力太大會造成後輪跳動,所以要半離合慢放讓摩擦力下降(摩擦力只要突破最大靜摩差力就會滑動)
滑離的設計就是反轉時作用力過大時,有一小段的緩衝,而有這段緩衝就不會讓後輪跳動
4.半離合及連退檔的動作是否很傷離合器 ! 與一般操作並不會差多少,除非你的離合器設計不良
煞車問題是否為維持太久或太刻意(人為因素)，還是煞車太靈，輪胎太黏(外在因素)輪胎為馬吉斯 萬字胎. 一直都試不出來，可否煞車都不按，直接用引擎煞車原理滑~可嗎! 可以,轉速拉到最高,連退兩檔保證滑,但是無法控制滑行距離...而且你連前煞都不按??
1.利用退檔產生的引擎煞車讓後輪跟路面產生速差
是
2.前輪速度慢於後輪(所以要重前煞 含後煞)
錯,是要讓重量轉移到前輪,只後輪負擔變小
3.反把使其動作流暢. 錯,反把是要控制你的前進方向

头大

神谢

顶了再看。。。

家兴

似乎看视频人家进弯后轮都有点离地

猴子

  好一个,   super  摩托肥!

寻找李梦

能练到这程度吗
等把胆吃大颗点再练