To 安海七哥的Brp Can-am

奔奔

翻遍了整本Use manual也没有看到有关于Automatic自动波的设置说明。
只好翻墙到外网查询spyder的有关使用方法最后才知原来spyder的自动波+/-车型所谓的自动波其实是半自动波，而不是像我们驾驶踏板车那样的能随意自动加减波速档位！请看：

说明书中有一段描述：
if operator does not downshift when slowing down and engine rpm drops below a threshold value the gearbox will automatically  downshift to the next available gear
如果减速时不使用手动减档，发动机的转速下降到低于阈值时，变速箱会自动降档到下一个可用齿轮。
if the engine is started with gearbox in gear it will automatically shift to neutral position
如果发动机转速早于变速箱的齿轮比时，它会转为匹配的自动模式！

所以这spyder只能实现手动依实际转速一档一档往上按，而减速的时候可以忽略降档钮，从而实现波箱的半自动操作！

以下是相关资料：

車款介紹 其實Can-Am的母公司BRP憑Rotax引擎早已聞名小型賽車界，在07年打造了Spyder這台三輪車，即時為車壇掀起新話題。現在引入香港的，是一台自動波版。採用電子+/-五前速波箱，設有一個後波。別以為自動波的話就跟綿羊一樣，Sypder的操控卻是與別不同的。首先轉檔只用左手姆指及食指控制+/-，後波則按動另一個「R」按鈕。右手同樣扭動油門，不過制動只有右腳踏，全車沒有半支牛角！也即是說，前後制動都由一個腳踏啟動，其餘的東西就交由電腦控制了。 Spyder的心臟來自一台水冷998cc的Rotax V2引擎，最大馬力達106匹，最大扭力亦有10.65kg-m。乘騎的姿勢跟電單車無異，而且還有少許前傾的感覺。座鞍闊大舒適，十分適合長途駕駛。懸掛方面車頭採用了雙A臂，每邊各有一支彈簧。車尾則採用一支中置彈簧。Spyder的儀錶組合比較簡單，有指針顯示車速及引擎轉數，中央再有LCD顯示車速及其他行車資料。

BikeHK試騎報告

Spyder共有兩個版本，一是棍波，二是半自動+/-波。這次BikeHK試騎的，就是+/-版本。由於是半自動波的關係，車身就沒有了手控的離合器。再加上她的制動是用右腳操控的，所以把手兩邊不設任何牛角。

Spyder的加減波有點像綿羊，由空波轉入一波，聽到齒輪咬合聲，但車身未有如私家車般自動溜前。扭動油門，動力來得很紮實。雖然沒有CVT傳動的方便自在，但只用左手控制+/-檔也很方便。採用+/-波的好處，就是可以自由控制入彎時的引擎轉數，從而得到不同程度的扭力輸出。其實Spyder的操控，根本不像電單車，簡單點說就是跟ATV一樣。

QZFZ黑仔

传说中的庞巴迪？？？