Suzuki Katana 铃木“妖刀”传奇

奔奔

當代經典潮車 SUZUKI GSX-750 S3 夢幻刀~
講到夢幻刀，即便是已經2015年的現代，也有很多年輕一輩的重型機車愛好者仍認出此車的經典及對於Suzuki的歷史價值與定位，老車的法規在未來兩年有可能成行，也許在不久的時日，將可以看到更多的正牌S3在道路上奔馳。



1980年在德國工業設計師HansA S luth的操刀下，Suzuki發表了以日本戰刀為設計概念的經典GSX 1100S KATANA SX「刀」，猷如日本戰刀般的造型讓當時很多車迷留下深刻印象，消息發布之後造成了全球的轟動！隨後，Suzuki在1982年推出了第一代GS-1000SZ Katana輸出海外市場並於1984年間Suzuki開始將Katana以750cc的排氣量發行於日本國內，訂名為GSX-750S Katana S1，其後Katana也發展出多款不同排氣量的版本，直到1986年Katana的產品生命週期進入衰退期，Katana也開始消失於型錄上。



一度被認為停產的Katana，到了1990年再度被以Suzuki創立70週年為由重生了！經過性能強化的GSX-1100 Katana SL以限量1000部姿態再次襲捲了車迷的心！而Suzuki也因應市場需求，緊接著在1991-1999年發表了GSX-250S、GSX-400S及GSX-1100S等車系，此時也將泠卻方式改為水冷式樣並加入現代化造車科技。 2000年，Suzuki80週年紀念款GSX-1100S，成為末代Katana機種，也正式為這傳奇性車款劃下句點。

值得一提的是Katana在生產的二十年間，不僅堅持初代的經典造型之外，期間的限定版本更是炙人口！ 1984年生產的GSX-750 S3[白刀]，便是一例。 80年代初，台灣正值大型重型機車停止進口初期，當時喜愛大型重型機車的車迷依然不在少數。但礙於停止進口無法請領牌照的限制下，也讓當時的貿易商縮減了車輛輸入的數量，而GSX-750 S3白刀的推出正處於這個時期，但夢幻白刀的魅力依然阻擋不住嚮住的車迷。



代號GR72A的GSX-750 S3白刀，搭載一具氣冷四行程四汽缸DOHC4氣閥引擎，缸徑X行程為67.0mmx53.0mm，壓縮比為9.6:1，四行程DOHC高性能引擎，更為日後GSX-R車系鋪下深厚的根基。影響力甚至發展到近代的Bandit車系上。


GSX-750 S3最高馬力可發揮77ps/9000rpm的實力，最大扭力則為6.4kg-m/7500rpm。 GSX-750 S3與GSX-750S最大的不同在於塗裝車色以及自動掀蓋式頭燈設計。 GSX-750 S3純白的車身塗裝異於Katana一貫的銀色、紅色塗裝樣式，這也就是被稱為夢幻白刀的原因。此外，金色的引擎、車架也將GSX-750 S3呈現出與眾不同的風格。而最引人注目的則是與汽車同樣設計的自動掀蓋式頭燈，被移植至GSX-750 S3的身上，這樣的設計在當時也引起一股騷動。 GSX-750 S3整體被塑造的猷如未來概念車的模樣更是深獲全球好評，當然更重要的是，她巳經深深地打動每位車迷的心且永不磨滅！

品牌型號  鈴木GSX 750S3
年份  1984年
引擎型式  四衝程 並列四缸 雙頂置凸輪軸 每缸4氣門
容量  747cc
缸徑x行程  67×53mm
冷卻系統  氣冷
壓縮比  9.4：1
最大功率  84 hp / 61.2 kW @ 9500 rpm
最大扭力  68 Nm @ 8500 rpm
變速箱  5 Speed
前剎車  2個275毫米碟盤 2活塞卡鉗
後剎車  單255毫米碟盤 1活塞卡鉗
前輪胎  120/80V16
後輪胎  130/80 V18

奔奔

在GP500賽事瘋狂的80年代，小綿羊速克達在台灣的種類屈指可數，絕大多數騎的是打檔車，王牌、追風、DT幾乎是機車族的必要裝備，且都會進行各種改裝，其中更以啟閉式頭燈的半套式整流罩最受歡迎，但你知道這個配件是模仿日本的哪款名車嗎？



在政府尚未開放重型機車的年代，機車的排氣量以150cc為上限，且在眾多日本機車雜誌（當時沒有網際網路）的洗禮下，相信有不少四、五年級生都曾是年少輕狂的追風族，從改裝排氣管、整流罩、仿GP500賽車塗裝、降低把手甚至連金屬踏板都成為最受歡迎的改裝品，而在1986-1987年左右，曾出現一組啟閉式頭燈look的半套式整流罩，其實這組整流罩是仿自SUZUKI名車Katana GSX750 S3，俗稱「小刀三型」的重型街跑車。

1984年誕生的GSX 750 S3，也就是俗稱Katana S3的重型機車，可是一部相當有型且前衛的街跑車，在推出時備受各就矚目，甚至還公認為「刀」系列的經典之作。之所以稱為S3，是因為它屬於1981年誕生的GSX 750第三代小改款，不僅取消被譏為「耕耘機把手」的把手，也增加半罩式擾流罩與劃時代的啟閉頭燈，長度2190mm，寬度760mm，離地最低高度為150mm，座墊高度是770mm，全車重量達212公斤，搭載一具747cc直四空冷16氣門四行程引擎，最大輸出功率達77hp/9000rpm、6.4kgm/7500rpm，與HONDA VF750F、YAMAHA ZF750、KAWASAKI GPZ750同列日本750cc四傑。

但在市場消費者眼中，GSX 750 S3的設計卻和Katana GSX1100差太遠，因此在1988年之後全面停產，不過在今天，GSX 750 S3卻是奇貨可居，一堆車迷搶著收藏卻有錢還買不到。